自亮相开始，凭借几乎复刻概念车的设计，CH-R就属于十分年轻的产品，而此次新款车型中，加入的2.0L双擎车型则是终端，这也是丰田首次在华引入2.0L双擎车型，动力更好，油耗更低，售价自然也比燃油版略高，不过也确实进一步弥补了自然吸气发动机动力输出太线性的问题。
作为一款专门为年轻人打造的SUV，CH-R属于比较偏执的车型，喜欢的人认为它好看、好开、动力足、油耗低，不喜欢的人感觉他后排小、动力爆发不够、设计夸张，总是是个爱恨分明的车。
除了这三款比较重磅的车之外，其余自行检索，下面要开始正文了。
从前几周开始，一汽-大众探岳的投诉量就开始飙升，问题主要集中在装备了“颗粒捕捉器”的车型上，出现油耗飙升，动力减弱之类的问题。目前一汽-大众还没有给出官方回应，只有4S店和客服给到车主的建议是“跑高速解决”。
真的是有够笑人的，我买台车，还要偶尔去跑趟高速拉练一下才能不出问题。
这就像之前一汽丰田荣放等车型出现机油乳化问题时一样，让车主自己多跑跑高速来解决问题，真是有够可笑的。
不过我们也要为探岳澄清一点，那就是目前出现这类问题的多为2.0T低功率版本，也就是330版本，毕竟我们也是280TSI的车主，也就是卑微的1.4T车型，目前并没有出现相关问题。
事实上就探岳车型本身来说，还是不错的，尺寸大、配置够、品牌力足，终端优惠也相当到位，卖得好是有原因的。
并且一汽-大众也相当懂中国消费者需求，除了顶配，连倒车影像都不给，可你就是要买，然后厂家还把线路开口都给你预留好了，你只需要去外面给500块加装一个就行。
不知道接下里会不会官方召回，可上周宝马iX3算是全部拉胯了。
上周五，国家市场监督管理总局信息显示，华晨宝马汽车有限公司将于2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。
原因是车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作。