其次,它完全不需要我们去操作什么,有一种你只管开,剩下交给它的感觉。那是只有在复杂路况时,这套四驱系统才有用武之地吗?城市中的使用它也考虑到了,当需要急加速或者超车的时候,这套四驱系统会把动力更多的分配给后轮,最高达到90%。而在高速巡航时,它又会把很多的动力分配给前轮,最大可达96%,这也就更多的保障了燃油经济性。
3: 德味儿底盘调校
底盘层面,全新探岳仍旧使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,也是这一级别车型惯用的悬架形式了。不过同样的底盘形式有很多,为啥开起来不一样呢?这就要考量到这一品牌对底盘的设计倾向以及调校水准,而大众这样一个有深厚造车底蕴的大厂,人家调出来的车,一定不会让你失望。
整个车开起来的感觉非常的跟手,虽然它是定位在中型SUV的级别,但是开起来很紧凑,体感上这台车绝对没有这么大。主驾驶位开仰感也很好,这也就让人开起来很舒服,再来看看刚才说到的品牌调校水准,这台车的悬架初段表现的很舒服,路面上一些细碎的颠簸都会被过滤掉,这也就大大的保证了行驶起来的质感。