刘志忠教授点评说，“升级”是针对正常车辆进行性能指标提升，而“维修”是针对故障车辆进行性能指标恢复，如果车辆出现抖动熄火情况，所谓“发动机升级”应该属于维修行为；赵耀伟副秘书长也认为，“维修”是为了排除故障，而“升级”的目的是提升消费体验，二者不能混淆。赵耀伟还提示，由于汽车维修次数与落实三包责任密切相关，厂商和消费者都要重视修理记录，保存相关证据；齐雪平律师也提醒，车主要保管好车辆的维修记录，遇到纠纷时，还要注意保留现场沟通录音、电话沟通录音和微信沟通记录等电子数据证据。
在《奇瑞瑞虎8发动机异响成难题》案例中，石家庄市苏先生2020年4月购买了奇瑞瑞虎8，首保后发现发动机存在异响，2020年11月，奇瑞4S店为他免费更换了新的发动机；苏先生发现，新换的发动机仍有异响，4S店多次检测车辆，更换了发动机支架等部件；2021年10月中旬，4S店再次检测车辆，打开了发动机的气缸盖，并更换了发动机上的皮带。由于无法确认异响来源，4S店准备进一步拆解发动机时，被苏先生拒绝。苏先生向市场监管部门和媒体投诉后，2021年12月，在监管部门和媒体协调下，奇瑞厂家派人检测了车辆，并给苏先生办理了退车。
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刘志忠教授介绍说，异响、振动、噪音的检测维修是汽修行业的难题，由于发动机是结构复杂、装配精度要求很高的机电一体总成，又是汽车最核心的部件，对于保修期内的新车来说，应该用不解体的技术手段来检测故障，如果确实需要解体检测，事先要与消费者进行充分沟通，征得消费者同意，并且应做出拆解风险告知和修复情况的承诺。赵耀伟副秘书长表示，汽车三包规定等法规鼓励厂商做出更高、更有利于消费者合法权益的承诺，承诺一经作出，应当依法履行。
