我们试驾的这台便是2.0T+7DSG四驱高配版本。实事求是地说，它的动力性能在同排量车型中并没有优势，比如同排量的2.0T昂科威，拥有260匹马力，冠道有272匹马力，汉兰达也有248匹马力。以此对比，探岳2.0T最高220马力就显得有点弱了。另外，大众变速箱的顿挫感在这台新探岳身上依然有所体现。
不过好在，德系SUV的底盘质感依然优势鲜明，扎实、稳定，过弯时没有明显侧倾，方向盘的指向也算精准。在山路试驾的过程中，主办方甚至在车头放了一杯玻璃水，以此让我们体验它的稳定性。最后，经过山路多弯挑战，大部分参与者都只是洒出了少许，相比同级别SUV车型，这样的表现可圈可点。
另外，新车还配备了全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC高级自适应巡航、智能动态大灯辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等等，长途驾驶的时候会相对轻松。
不过，新探岳还有一个值得提升的地方，那就是车内噪音有点大。虽然定位是相对运动，但作为一款20-25万级别的SUV车型，探岳的购买者依然会是以家用为主，而作为家用车，车内的NVH表现不应忽视。
虽然依旧有值得提升的地方，但相比旧款车型，中期改款的新探岳亮点很多，比如更新锐的外观、更精致的内饰、更智能化的配置以及纯正的德味SUV驾驶体验，这些对年轻人来说还是很有吸引力的。并且价格没变，依旧是20.49万起，可谓加量不加价。