第二，插电混动汽车馈电情况下，表现并不是很理想。唐DM近2.4吨的车身自重，馈电状态下，几乎完全依靠的是2.0T发动机来输出动力，加之发动机除了动力输出外，还需要额外给电池充电，无形中会增加油耗，另外发动机需要输出“俩份”动力，发动机高速旋转的噪音和抖动，也会隐隐约约的传入到驾驶舱。不过对于近2.4吨的唐DM来说，馈电状态下近13L的百公里优势属实不高，最近推出的DM-i车型，即使在馈电状态下，依然能保持较低的油耗。
唐新能源发动机_油耗_动力
摘要来自：《3年前买混动车的车主，现在怎么样了？唐DM车主说：建议买》
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第三，插电混动车省油不一定省钱。比如说顶配 宋PLUS 指导价为14.38万元，平均百公里油耗在8.5左右，顶配宋PLUS新能源俩驱指导价为16.98万元，平均百公里油耗在4L左右，按照92汽油7元每升计算，加上免购置税计算来看，混动车型要比贵约1.6万元，而1.6万元燃油车可以多行驶65300公里。这样计算显然是不省钱，但是混动车车型的驾驶感受，燃油车车主是体会不到。
另外对于插电混动汽车来说，在纯电模式下行驶，会受到天气的影响，尤其是寒冷的冬天，续航会有所降低，不过相对于磷酸铁锂电池，比亚迪的三元锂电池抗寒性要更好，所以经过以上的分析，唐DM车主才说出“建议买之前三思”话，不过3年前唐DM车主分享的使用感受，明显在DM-i车型得到了改善。总的来说，买插电混动车，需要我们考虑行驶环境、用车习惯、驾驶感受，插混的动力、操控、舒适性、静谧性是值得肯定的，比亚迪的DM-i技术值得称赞。最后大钊想问大家一个问题：有比亚迪DM-i车主反映，在强制保电hev模式下存在动力减弱噪声变大的现象，你们有遇到这样的问题吗？欢迎留下你的看法！