首先来看看它颜值高的外观，它的外观呈现出一股海军风味，有一种潇洒的韵味，车前脸采用较大面积的格栅网状，中间采用熏黑的手艺去填充，车头两旁则是两组大车灯，看起来很犀利。车尾的造型呈现出矩形的立体感，使汽车看起来很壮大，而车侧身采用粗大的线条去装饰，显示出汽车满满的肌肉感。
布局也相对简单
接下来看看它的内饰，汽车内部有内嵌式的中控显示屏和各种功能按键，还有清晰的仪表盘与四幅式的方向盘，它的布局也是相对简单，符合一贯越野汽车的风格，车内没有注入太多的时尚元素，相对会比较简约一些。但是该有的配备还是相对比齐全的。此外探岳不仅空间大储物面积的布局也非常接地气，平板电脑等常见的物品都是可以很轻松地放进去，探岳拥有灵活多变的空间布局，探岳通过后排座椅前后18cm可调和4/2/4可分折叠以及可上下2级调节的行李箱底板，能灵活分配后排和后备箱空间，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备箱装载更多的物品。实用性堪比宿舍，这点很赞。
颗粒捕捉器装置
最后再来看看它的动力，新的款式是搭配了2.0T的发动机，最大可以爆发出220的马力数据以及350nm的扭矩，搭配的是一台7速双离合变速箱，而且它还有颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器为什么会失效？颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，科技感十足的颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境，用车工况息息相关，需要定时清洁或更换，此外，徐向阳表示：“企业应对国六排放在汽车尾气端增加零部件的同时，需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的调整，”对此，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，颗粒捕捉器再生分为主动，被动两种，未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。