10月25日-10月27日，第三届全球未来出行大会在浙江德清国际会议中心举行。5G、大数据、自动驾驶、人工智能等前沿技术正在重塑我们的出行产业和未来出行方式。在以电动化为根基，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界融合中，中国已成为这场变革的战略重心。因此，在汽车产业乃至出行产业转型升级的关键时刻，第三届全球未来出行大会将以汇聚全球出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态为使命，见证和推动这场关于人类美好出行的时代创新浪潮。搜狐汽车作为战略合作媒体对大会进行了全方位的报道，与多位企业高层、行业专家供述未来出行的发展。
大会期间，E电园参与了组委组织的“未来出行说”专访。其中我们与零跑汽车副总裁赵刚就“2019年交付量”、“调整供应商渠道”以及“自动驾驶”等热点问题展开讨论。让我们一起来听听赵刚的分享。
搜狐汽车：想问一下对于大华进入实体清单，我们会不会受到一些影响？您怎么看这个事情？
赵刚：确实会受到一些影响，整个架构和我们选购的一些核心芯片，除了我们使用大华的芯片之外我们确实使用了一些美国厂家的芯片，其实大家都遇到了这个问题，国家也预计到这个问题，智能驾驶感知方面这一块的重大项目，国家也在推中高级自动驾驶的国产化，我们承担这个项目，确实有影响，但是我们会想办法规避这类的影响，包括我们对未来，因为我们现在量产的S01，对下一代对芯片的选择我们也有一些考量，能够进入名单说明你这家公司做的很厉害，所以会遇到困难的，想办法克服掉。
搜狐汽车：我们零跑设定年交付1万辆的交付目标，现在整体不是很景气，零跑的目标是不是有难度？
赵刚：因为我们年初提出年内完成1万辆的销量，现在看确实非常难，因为我们整体的交付延期了，延期也比较重，我们之前确实很多，但是随着交付延期出现不少人的退单情况，我们表示理解，另外一个对于延期交付对用户做了补偿，现在的交付正常了，进入正常的交付阶段，今年完成一万辆时间有限，会非常难，但是我们还是坚定的把产品做好，服务做好，我们希望在明年持续做，因为这个车辆投入，在市场上已经有几百台在跑了，过去两三个月交付这么多，我们对S01的问题，包括用户的建议进行了修正，包括用户体验和软件层面优化，我们内部也正在进行S01系统性的规划工作，是不是在后续的产品迭代，甚至在改款上能够做到更多的改善，这个工作正在按部就班的做，我们希望把S01这款车扎扎实实做下去。
搜狐汽车：赵总我想问一下刚才您也谈到经销商渠道这一块，今年我们重新切换了供应商渠道，做了一些调整，想听一下具体的变化？
赵刚：我们只保留杭州大区的直营模式，杭州大区下面有湖州，嘉兴、绍兴，这几个区挂在杭州大区下面，比如说在杭州我们今年会开4家店，今天已经有2家开了，我们有在科技园区的店，有在汽车城的点，有在商圈的店，包括对于下面城市台州，包括湖州。怎么样更高效？我们自己在研究，同时对这个区域以外的，比如说南京选择南京当地最大的经销商华海集团，选择当地最有经验的经销商跟他们合作，把我们的模式和他们的经验结合起来，现在全国都是采用这样的模式做，我们有30个城市全部投入运营了，这种模式有别于我们传统的模式，也有别于其他的一些厂家的直营模式，直营模式建设速度慢，投入也很大，整个渠道的爆发力和渠道的延展服务能力很差，我们采用了一种中间的路线，希望我们共同的把整个的头，建立下去，让效率提升起来。随着我们交付和订单的爬坡，这个合作伙伴也是非常有信心的。