此外，新款Taycan的配置升级还包括电动充电口护盖、自适应空气悬架、后视镜镶边灯、含全景影像系统的停车辅助系统、PIRM保时捷智能续航里程管理器、前排乘客充电口、Sport Chrono组件、驾驶模式切换旋钮、动力转向系统升级版等。
新款Taycan在动力表现方面再次突破，以Taycan Turbo S为例，该版本的系统最大功率可达700kW，较此前增加了140kW；0-100km/h加速时间仅需2.4秒，较此前缩短了0.4秒。
凭借Sport Chrono组件中全新配备的Push-to-Pass（一键加速），只需轻触按钮即可切换模式，在10秒内输出高达70kW的额外功率。
2月23日，配备了魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca）跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。
此前，这款车型也在纽博格林北环赛道将圈速纪录刷新至7:07.55，问鼎纽北最速四门量产车型。
动态驾驶情况下，Porsche Active Ride 悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。如果激活适当的模式，悬架即可补偿俯仰和侧倾动作，从而减少作用在乘员身上的加速力。
车云小结自2019年保时捷Taycan问世以来，这款电动跑车似乎就成为了一代经典，它是将保时捷在内燃机时代引以为傲的性能体验带入电气化时代的作品。在不断的打磨中，Taycan也持续进化，新款车型也在性能、续航、配置方面带来很多新惊喜，以进一步巩固Taycan在超豪华品牌电动跑车中的领先地位。