不过，Taycan Turbo GT的主要目标并非直线速度，这款电动车是为了在赛道上狂飙而生。之前一辆测试版本的Turbo GT打破了纽博格林北环赛道电动轿车的单圈记录，用时7分07秒55。它还是Weathertech Raceway Laguna Seca赛道上最快的量产车，用时1分27秒87。
性能方面，保时捷车型线副总裁Kevin Giek表示：“在Laguna Seca和纽博格林北环赛道上创下的两项记录展示了Taycan的巨大赛道潜力。要在赛道上证明自己，光有强大的动力是不够的。加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和精细调校的整体配合必须恰到好处。在Taycan Turbo GT，尤其是配备Weissach套件的Taycan Turbo GT上，我们的工程师们以惊人的方式实现了这一点。他们在最近更新的现有Taycan车型上做得很好。但我们的新GT车型明显再次提高了驾驶动力和乐趣的标准。”
相较于标准的Turbo和Turbo S，Turbo GT有几项明显的升级，包括后轴上更强大的硅碳脉冲逆变器。保时捷还调整了双速变速箱的传动比，将最高速度从259公里/小时提升至289公里/小时（配备Weissach套件时为305公里/小时）。标配的保时捷主动悬挂系统还经过GT特定调校，确保车辆在赛道上行驶时更加平稳。