虽然这一次Taycan是中期改款，但是整体设计上变化不大，主要是前脸和尾部的调整。但是这一次保时捷在机械以及在电气化方面的升级非常巨大，相比老款车型，超充速度可以达到320kW，提升了50kW，超过300kW的充电速度可达到5分钟，并且不太受低温影响。只需要18分钟，电池就能充10%-80%，效能非常不错。
在电池容量方面，新款Taycan搭载了105度电的电池包，电池的容量增加之余，整个电池包的重量反而减轻了9kg。续航里程当面增加了35%，WLTP工况下最大可达678km，国内CTLC工况续航标准预计能接近800km！
在动能回收方面，新款Taycan最高可达400kW，相比原来的290kW有了1/3的提升。
这一次中国的亮相，保时捷还带来了全新的Taycan旗舰车型Turbo GT，极致的轻量化带来了高达2.2秒破百的性能，
这款车型在今年年初宣布新款Taycan在纽北赛道刷出了最快圈速，比老款快了26秒，比起特斯拉Model S Plaid快上17.6秒，为7分07秒55，成为纽北最快四门车。
对于此次的中期改款，保时捷Taycan对标志性的泪目大灯做了新的设计，同时采用全新样式灯组，灯组搭载HD Matrix技术，内部由超过32000个LED组成的像素阵列，可对前方道路进行区域性照明。
侧面部分，新款Taycan的变化不大。但在轮圈上，新款Taycan重新设计了21寸轮圈，官方称，全新的轮圈在WLTP工况下可以提升40km续航。
新款Taycan的尾部造型没有太大的改变，主要在灯组的下方面增加了导流的装饰。
除了看得见的外观，新款Taycan在轻量化方面也做足了功夫，无论是在车身材质还是电机上，都进行了一定的减重，所以新款Taycan的整车质量减轻了15kg。
新款Taycan对内饰的改动比较。新车针对仪表盘显示进行了重新设计，电子仪表可以显示当前充电功率，充电桩最大功率等信息。
中控屏针对车机互联增加了Apple CarPlay+功能。为了行车安全，副驾屏幕加入了隐私观影模式。
在动力方面，新款Taycan有了不小提升。新的后桥电机功率比旧款车型高出80kW，改进的脉冲逆变器、软件、更强大的电池、改进的热管理，下一代热泵以及改进的回收和四轮驱动策略，都是新款Taycan的不同之处。