NHTSA发布的一份文件显示，该机构的缺陷调查办公室（Office of Defects Investigation）收到了9份来自车主的投诉和2份现场报告，称车辆“在任何速度行驶的过程中，都可能在没有向司机发出警告的情况下失去动力”。 NHTSA表示，车辆12伏电池失去电荷“可能会导致整车电动系统失灵，导致电池无法运行。”该机构表示，一共有12,146辆保时捷Taycan可能受此问题影响。然而保时捷在5月21日对NHTSA的估计提出了异议，称截至今年第一季度末，他们在美国只交付了6,552辆2020至2021款Taycan。
保时捷汽车北美公司发言人称，他们并不确定NHTSA的数字来自于何处，“该机构所给出的数字与保时捷在美国销售的Taycan数量毫无关系，无论是已售出的，还是运输途中的，亦或是库存中的数量”。保时捷表示，他们已经知晓有9名车主进行了投诉，该公司也收到了来自NHTSA的询问。
保时捷发言人称：“我们已经开始解决这个问题，我们将回答NHTSA的问询，如果证实车辆有问题的话，我们将迅速解决潜在的缺陷。当前所有Taycan仍然可以安全驾驶。我们尚未收到与此问题有关的事故报告。”
该机构发布的文件显示，所有投诉人都声称，车辆是在没有任何警告的情况下出现了动力损失，而且在动力问题出现之前和之后，车辆都没有显示与电池有关的错误信息。部分投诉人称，车辆出现了一条错误信息，称“电气系统存在错误”，并要求车主将车辆停在安全的地方。有6名投诉人称，在失去动力之后，他们无法再次启动车辆。
美国安全监管机构将评估此缺陷的范围和严重程度，并评估它是否会导致潜在的安全问题。在完成评估之后，NHTSA有可能结束调查，也有可能进入下一阶段。NHTSA表示，如果车辆的确存在与安全有关的缺陷，该机构可能会向保时捷发出“召回要求”信函。
