就在昨晚，新款保时捷Taycan Turbo GT领衔7款纯电性能跑车首发，引得一众保时捷粉丝欢呼。这一次，保时捷Taycan仍旧保持了优良的刷圈传统，新款Taycan Turbo GT在上市前前往纽博格林北环刷圈，并创造了7分07秒55圈速成绩，比老款的Taycan Turbo S还要快26秒，可以说，这是保时捷的又一次走出“自我舒适圈”。
此次的新款Taycan主要在动力、性能和续航上实现了升级。例如新款保时捷Taycan Turbo S，系统输出功率达到了700kW（952 PS），增加了140kW，零百加速从老款的2.8S，加速至2.4S，缩短了0.4秒。
而在续航上，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693km，而且还搭载了800V快充，实现从10%充至80%的时间比旧款车型减少一半。此外，风阻、悬架等多方面性能均迎来升级。
本次保时捷的中期改款跨步不小，但是仔细一看，你会发现，保时捷的7款新车升级的是猎装版本和高性能版本。好家伙，激动了半天，原来压根不关普通款的事。换句话说，“我猎装改款又跟你普通款有什么关系呢？”
此外，看了Taycan新款的用户也纷纷感叹，这才是保时捷Taycan初版应有的水平，之前的那些应该叫试行版。
不知道那些砸了上百万元真金白银，买了保时捷Taycan“试行版”的用户现在又是作何感想？他们又有哪些有苦难言的烦恼呢？
先说老款的保时捷Taycan，2022款的Taycan起售价将近九十万元，纯电续航430km,零百加速5.4秒。对比来看，售价二十来万的特斯拉Model 3全轮驱动板纯电续航可以达到713km，几乎是Taycan的两倍，零百加速4.4S，缩短了1秒。