尾部的贯穿式尾灯造型在之前的保时捷车型上也出现过，不过在细节上有所不同。如果你凑近了看，就可以察觉到透明罩盖下的 “PORSCHE” 标识用半透明材料制成，并可在大灯点亮后发出蓝色灯光，背景也有电路板风格的设计，足见设计师的良苦用心。
你没有看错，Taycan车内充斥着屏幕，在车内你几乎找不到实体按键，就连空调风向也从传统的机械式变成了电子调节，仪表盘还是一个曲面的液晶屏。其它一些比较有特点的设计包括这个档把的位置，设计在了仪表盘的右下方，造型则与918 Spyder相仿。Taycan虽然在内饰设计上有所创新，但是坐在Taycan的驾驶席上仍然非常保时捷，其坐姿并不会因为底盘下的电池包垫高整体坐姿的高度。此外，根据官方说法，Taycan的座椅设计与以往的保时捷在造型上有所区别，但对肩部支撑的重视程度依旧，且一体式头枕的高度可以被调节，满足不同身材乘员的实际需求。至于Taycan的后排空间则和它同平台的Panamera相比小了些，但是中国市场的Taycan全系配备全景天窗，采光度不错。
我们今天主要体验的是Taycan Turbo，官方给出的百公里加速成绩是3.2秒，主办方也在体验中心内让我们领略了Taycan的弹射功能，要知道这是一台自重超过2.3吨的电动车，但Taycan丝毫不受体型的约束，前后电机夹持综合功率超过560kW的动力能让Taycan瞬间亢奋，相信在开放道路驾驶时没人愿意轻易尝试全电门起步，大脑中血液的循环肯定跟不上整车前进的步伐，眩晕在所难免。
