于是我坐了进来，看到了满车厢的Alcantara材料包裹、麂皮座椅。方向盘足够细，细到我觉得有些不太匹配它自身的大马力、三块显示屏显示效果出色，触控反馈力度也刚刚好，特别是当仪表屏切换到地图模式的时候，整个色彩的调配，让我以为我来到了Taycan的家乡，在斯图加特的夕阳下尽情劈弯……
不过又似乎有一些遗憾，哪怕这个座椅有着十八向的电动调节，我也很难找到一个合适自己的驾驶姿势，不仅仅是因为它的座椅有一些高，视野总会被方向盘顶部干预到，没办法第一时间看到码表，更是因为我的腰部，总是不能完美贴合座椅，空了那么一小块，很难受，可能咱这个身材，天生就是不适合开跑车吧。
一些功能的操作方式也有一些特别，灯光、底盘等一些操作键被放在了仪表屏两边，提供触控反馈，启动键在左下侧边、换挡档把在右下侧边。也不怕你们笑话，我上来就找启动键跟换挡键，找了半天，有那么一点土鳖了。
对了，到了Taycan GTS这里，你可以下载My Porsche APP，提前调节车里空调、获取一些车辆相关信息了。而车内的屏幕操作流畅度，哪怕跟新势力比，也算是及格以上水平，看来说起科技互联这块，Taycan还是有那么一点不Porsche的。