坐进到车内，波尔多红的内饰颜色也是保时捷比较经典的配色，当然这个颜色也是需要另外选配的。对比其他的在售车型，Taycan的内饰科技感是比较强的，变速箱的换挡杆设计在了仪表盘的右下角，中控区域则放置了一块8.4英寸的触控屏幕，然而副驾驶屏幕也是需要另外选装，这点很保时捷。空调出风口的叶片是不能手动调节的，前后排的风向都是需要通过屏幕操作来实现调节，我觉得这个设计多少有些繁琐了。和国产新能源汽车相比，Taycan的智能化表现相对一般，面部识别、连续性的语音识别都是没有的，就连语音分区唤醒也仅限于主驾驶位。
虽然Taycan定位是中大型车，但实际的后排空间表现是比较一般的。因为是四座车，所以能够保证到横向空间不拥挤，我178cm的身高坐在后排有着差不多两拳的腿部距离，头部空间并不是很宽敞，这点受限于车顶溜背造型的影响。后备厢的进深是比较可观的，能满足日常的使用需求。前备厢的空间和911差不多，可以用来放置充电的设备。
动力方面，这台入门版Taycan的电动机采用后置布局，所以它是一辆后驱车。电动机总功率300kW（408Ps），总扭矩345N·m，官方标称零百加速时间是5.4秒。这样的加速水平放在这个价位里自然是不够看的，但Taycan的优势在于它有着出色的驾控品质，车身过弯稳定性很好，悬架对于侧向的支撑很是到位，加速响应是跟随脚感在释放，总之Taycan是一辆富有驾驶乐趣的电动车。电池容量是79.2kWh，纯电续航里程标定是430km，这样的续航表现只能算是够用的水平，当然我相信车主并不会很关心这一点，因为这是一辆保时捷。