内饰的设计也颠覆了大家对于保时捷的认知，直接采用了8.4+10.9英寸的双联屏，直接通到副驾驶位置，主驾驶后面是一块16.8英寸的液晶仪表。内饰依然提供大量选装配置，当把选装配齐时你会发现，其实这还是你熟悉的保时捷最经典的样子。只不过，几块大屏幕真的让保时捷Taycan显得科技感满满。
专属平台打造电驱车型
虽然外观长得有些像保时捷燃油车型，但是保时捷Taycan并不是油改电，而是基于保时捷专属的电动汽车J1平台打造。除了最低配车型外，保时捷Taycan都是前后两台电机布局，可以实现电动四驱。保时捷Taycan的纯电技术亮点在于电池采用了一体式壳体结构，为了降低重量让车辆更加轻快，还采用了铝制电池框架，为了保证安全又在电池框架外面包围了一圈高强度框架。既保证了保时捷Taycan的安全性，同时还兼顾了操控性。保时捷Taycan的车身主要由钢和铝通过不同的粘合技术连接在一起。B 柱、侧车顶框架和座椅横梁由热成型钢制成，而隔板横梁由硼钢制成，安全标准和配置全系相同，这也是保时捷Taycan设计之初的宗旨，尽一切可能让它更安全。
保时捷Taycan有标准版、4S、GTS、Turbo、Turbo S以及Cross Turismo跨界车型，命名方式和燃油版车型相同，通过命名我们也能知道保时捷Taycan在动力方面的配置不同。标准版采用的是后置单电机，最大功率300千瓦，最大扭矩345牛·米，CLTC续航里程430公里。4S版采用的是前后双电机，最大功率390千瓦，最大扭矩640牛·米，CLTC续航里程461公里。GTS版也是前后双电机，最大功率440千瓦，最大扭矩850牛·米，CLTC续航里程538公里。Turbo版同样是前后双电机，最大功率500千瓦，最大扭矩850牛·米，CLTC续航里程527公里。Turbo S最大功率560千瓦，最大扭矩1050牛·米，CLTC续航里程475公里。Cross Turismo跨界车型根据配置不同，基本4、4S、Turbo、Turbo S和非跨界车型数据大差不差。