现今的豪华品牌推出的新车大多是凭借影响力在前车本身上加以改动或升级，这无疑是在消耗老粉对品牌的信任。要说迈进电气化最成功的就属特斯拉，虽然频出事故舆论，不可否认的是在华单月销售2-3万的销量证明了它的实力有多强。而豪华电动车榜首的最高销量也没有突破3位数，甚至比不上“蔚小理”的销量。与同价位的燃油车相比，销售更是寥寥无几。
由此说明并不是电动车不好卖，也不是豪华品牌的汽车有多贵，而是豪华电动车并未博得大众的信任，纯电动车不是插电混动，没电了可以加油，纯电动车的弊端并未解决，所以比起中高端车型来说，似乎性价比就没有那么高了。
其实，在特斯拉进入中国并没降价时，纯电动车依然不那么受欢迎，随着后期价格的不断下探，才让消费者逐渐了解“代步车”的优势。就拿新晋豪华品牌的高合来说，学会创新销售是吸引客户的第一步。老牌车企仍然用4S店的销售方式，保时捷更是直接放在街上。高合除了发展了线下用户，同时也建立了线上用户，收集大量的反馈意见，从而进行升级。所以说到高合，首先就会想起可以打开顶部的展翼门，劳斯莱斯的电动双开门，其次是带来百万级的内饰感受，可行化变成设置的大灯。