它们分别为标配的79.2 kWh标准电池和可选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版，并且在开启起步控制功能后，标准版电池可让车辆输出高达300kW的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则达到350kW。在NEDC工况续航里程上，配备标准电池的车型为414km，选装高性能蓄电池升级版的车型为489km。
此外，由于新车系统电压达到800V，所以搭载两种电池版本的车型均能通过800 V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%。
具体来说，新车凭借着后桥上的一台永磁同步电机成为Taycan车系中目前唯一一款后轮驱动车型，同时，后桥上的一台永磁同步电机搭配后桥两速变速器也将让新车在起步加速和高速行驶过程中的表现更为出色。至于Taycan家族其他三款车型，很多消费者都有所了解，采用的是双电机四驱的驱动方式。
总体而言，新车的出现首先是价格的进一步下探，可以更亲近于消费者，也由此将与特斯拉Model S形成更直接的竞争，当然身为全系目前唯一的后轮驱动车型，这也是它很关注它的重要原因，毕竟经典的后驱布局令保时捷一直名声在外，而外观和内饰配置更无需多言，静静的欣赏便是一种享受。所以，对于能够拥有它的人来说，还等什么，赶紧出手吧。
