而另据美国科技媒体Electrek曾引用特斯拉电池专家杰夫·达恩领导的加拿大电池研究团队的说法，其最新研发的电池能量密度达到360Wh/kg，体积能量密度达到1000Wh/L，在“如此高的能量密度可以使电动汽车的续航里程增加约280km，甚至可以实现城市电气化航空”。
这一次，凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，并可实现安全、稳定的量产。
将之称为划时代的技术进步当不为过。
当然，目前这一产品因为并没有量产落地，相信宁德时代需要有细致的讲解向外来介绍这一技术突破。
为了让读者能更清晰的了解这一技术的突破性，我们来看一下当前市面上主流动力电池的能量密度。
南方都市报2022新能源汽车电池密度排行表
在这份榜单中，目前主流的纯电动车电池系统能量密度在120-180Wh/kg之间。
其中，特斯拉Model 3进口版以300Wh/kg的数值高居榜首。
保时捷Taycan CrossTurismo因为使用了800V电气系统，通过400个4V电池单体整合，其电池能量密度也高达270Wh/kg，同样在这项数据中远远甩开了其它车型。广汽埃安AION LX顶配车型上的动力电池，电池能量达到144.4kWh。
换句话，当前主流电动汽车如果换用凝聚态电池，那么续航将轻松实现大约1200公里的续航。
宁德时代是怎么实现如此惊天动地的技术突破的呢？
宁德时代官方的解释是其针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。