与 “一键加速”功能相比，“Attack”（进攻）模式可提供再多50 kW的增压功率，并能够以不同的方式操作和提供：除了可以按下安装在方向盘中心一侧的模式开关来启动以外，也可以通过右侧拨片来激活和停用。这使得该功能更易于在赛道上使用。“你也可以戴着赛车手套来启动加速，而不需要将手从方向盘上移开，”创造了两次圈速纪录的保时捷研发车手Lars Kern 解释道。“凭借这种简单、安全、快速的操作方式，Taycan Turbo GT 车型专为赛车手的需求量身定制。”使用方向盘左侧的拨片，可以设置能量回收水平并适应行驶条件。
动力传动系中的新型电力电子装置
保时捷对 Taycan 车系进行了全面升级，提高了全系的整体系统功率。此外，与旧款车型相比，经过优化的动力传动系配备新型后桥电机，可实现更高的动态性能。Taycan Turbo GT 和搭载魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT with Weissach Package是全新的旗舰跑车，将 Taycan 性能提升到一个新的高度。两款车都配备了更强大的脉冲逆变器，系统功率均为580 kW。根据峰值功率测量方法，配备起步控制系统后，超级增压功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持续输出 2 秒。
Taycan Turbo GT 从静止到加速至100 km/h仅需2.3秒，而配备魏斯阿赫组件后仅需2.2秒。这使得该车型比 Taycan Turbo S快0.1到0.2秒。从静止到加速至200 km/h的加速度提升甚至更大：Taycan Turbo GT配备/不配备魏斯阿赫组件的加速时间为6.4秒或6.6秒，比Taycan Turbo S最多快1.3秒。