然后就是这四块显示屏了，几乎替代了所有物理按键，这个，是16.8寸的曲面显示屏，这旁边可以直接操作，调节照明和底盘。这块是10.9英寸的中控屏幕，像是音频、导航、通讯都可以在这里操作。这里呢是个8.4英寸的中央控制面板，主要是显示电池续航和充电过程，操控后备厢以及充电口盖板，还有Apple carplay功能也可以在这里操作。
当然作为一台保时捷来说，最重要的就是驾驶。这台Taycan搭载了永磁同步电机，前后车桥各有一个，这种设计就好比燃油车使用了四驱系统，能够有非常出色的加速性能。标准状态下最大功率460千瓦，但是它有一套起步控制超级增压模式能带来非常惊人的动力表现，我们试驾的这台 Taycan turbo，超级增压模式下最大能输出500千瓦的瞬时功率，850牛米的扭矩，百公里加速3.2秒，这简直是竞速者的天堂，关键这车很“双子”很分裂，它有这么强力的性能，但是它又很舒适。尤其是它的悬架，就像是那种从小练街舞的女孩，既有控制力又有柔韧性，过一些减速带或者是石子路，都会很干脆。
既然跑得快就必须要配个好的制动系统，Taycan采用保时捷表面镀层制动系统，Taycan turbo s上的那款是陶瓷复合制动系统，质量更轻，性能更强，这台车也可以选装。可以选装的东西还是很多的，比如说哈曼·卡顿音响，全速域自适应巡航，碳纤维/翻毛皮的方向盘，方向盘加热，HUD抬头显示，座椅的通风/按摩等等，只要你有钱，你就再可以加装出一辆车来。说了这么多我都快忘记它是台电动车了，它的续航里程是450公里，快充时间是1.55小时到80%，不过啊，我觉得要是整天追求它的驾驶乐趣，这个续航里程，悬！