此外，本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT，并以双料圈速纪录迎来全球首发。不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。 与Taycan Turbo S相比，保时捷采用轻量化智能设计，将Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg。新车在B柱的饰件、车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维。由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、轻巧的行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能，也有助于减轻重量。
保时捷为Taycan Turbo GT精心打造了一款独特的前扰流板，带有空气叶片设计，不仅提升了车辆的空气动力学性能，还为车头增添了一抹动感的风采。在车尾部分，自适应扰流板的分离边缘采用了高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼，这一设计既美观又实用，有效增强了车辆在高速行驶时的稳定性。
对于追求极致赛道体验的驾驶者，保时捷还推出了配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package版本。这个版本专为赛道而生，去掉了后排座椅以减轻重量，从而实现了更佳的功率重量比，让驾驶者在赛道上能够感受到更为直接和灵敏的操控响应。