燃油车我就不做过多的介绍了，大家基本上都很清楚。低速费油高速省油，暖气基本不费油，冷气稍微油耗高点。而纯电车型则与燃油混动车型完全不一样，由于电机的特性再加上能量回收的功能。中低速是纯电车的最佳工况，能耗低，高速则是绝大部分车型的高能耗工况（保时捷Taycan除外，它用了两档变速箱），而至于冷暖气的供应，纯电车需要完全通过电能的损耗完成，能耗大约在3KW-7KW左右。单从数字上看可能并不觉得很夸张，但是一辆新能源车的电池总电量普遍在七八十度之间，极端情况下十个小时的暖气就能耗光所有的电能，想必这样大家应该就能理解对于纯电新能源车来说开冷暖气到底是多么的费电了。所以说在不同的状态下，电动车主对于导航路径的选择完全不一样。
比如电动车的最佳使用季节——春秋两季，由于室外温度适宜，车内基本不用开冷暖气，最多使用通风模式。此时鼓风机的能耗较低基本忽略不计，也就是说整个路程的能耗基本都用在车辆的行驶上，此时导航路径就应该选择距离最短为佳。因为距离最短的路况大多红绿灯比较多，走走停停，但是电动车的优势正是这样的路况，选择距离最短的路不光可以在距离上使用更少的电量，并且电机的优势也能在红绿灯较多时跑出更低的能耗，使车辆的续航里程更加的坚挺。
而如果是电动车的不利工况，比如冬夏两季，由于外部温度导致车内必须开启冷暖气，此时的车辆能耗就分别为行驶能耗和空调能耗。由于同样的目的地行驶能耗没有变化，此时空调能耗就显得非常的重要，如何让空调在整个路程中更少的耗电呢？最好的办法就是减少使用时间，那最短的时间到达目的地就是最优解。