本次公告中，保时捷中国方面表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，该服务将于今年三季度起分批启动。不过，保时捷中国同时表示，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺，整体恢复工作会持续一段时间。
此外，对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国方面也提供相应方案。该方案显示，这部分客户将由保时捷提供统一金额的补偿。同时，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
21天以来，“傲慢”“双标”等成为保时捷的标签。4月27日，全新保时捷首款纯电动车Taycan Cross Turismo在国内直播上市时，直播间涌入大量车主，并将昵称改为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等接力霸屏。从承诺后期免费补装到车主投诉称“减配未被提前告知”，再到不满代金券补偿方案，车主对保时捷的不满持续升级，保时捷“减配门”成为热点话题。
4月30日，车主终于等来保时捷中国的正面回应。然而，在其所发布的声明中，保时捷方面将减配问题归结为芯片短缺，并称保时捷总部是被迫作出“减配”决定。虽然在声明中作出道歉，却并未给出解决方案，再次引发消费者不满。
保时捷中国迟迟未能给出明确解决方案，引发消费者不满的同时，也屡次登上热搜。随后，《人民网评》对保时捷“减配门”事件发表的评论中表示，“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务”“糊弄了事，没有耻感”。最终，直到5月18日，保时捷才拿出新解决方案。
据悉，受该事件影响的保时捷“减配”车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等。
相关细节仍未公布
相比4月30日的首版解决方案，此次保时捷发布的新版解决方案中明确，将免费安装减配部分并对无法安装用户给予赔偿，但该方案依旧未公布相关细节。
首先，保时捷方面在方案中提到的是，承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。对此，有网友表示：“没有明确的加装名单，能不能装还存在不确定性，很多问题都是未知数。”
