不过考虑到售价的话，其余几款车型的入门门槛大多都在10万元以上，而要把上市配置配齐的版本，则最少都在11万、甚至13万元以上。而缤瑞COOL的入门门槛只有9.48万，顶配也不过10.98万，价位门槛就比其它车型低了1-2万元。
不过需要提醒的是，缤瑞COOL的一系列运动类的特色大都还是需要加钱选装的。类似熏黑涂装、性能卡钳、金属踏板甚至F运动标识，都属于价格2500元的“潮酷装备”，中配需要选装才能配备。
至于仿碳纤维的尾翼、马牌轮胎以及可调节的赛道声浪，则属于同为价格2500元的“竞速装备”，即便是10.98万的顶配，也是需要单独选装。
也就是说，把这些配置配齐之后的缤瑞COOL“完全体”，是在顶配10.98万的基础上再加上2500元，也就是11.23万元。不过，和上面提到的竞品相比，这个价格依然是最低的那个。
动力性能
同对手基本拉平
上面提到缤瑞COOL的0-100km/h官方成绩是7.1秒，这对于普通家用轿车来说称得上绰绰有余，而在10万元级性能已经高度内卷化的当下，缤瑞COOL的这个动力，也基本只是和对手拉平：
在动力参数方面，缤瑞COOL和其它品牌的几款运动型轿车基本都是难分伯仲。几款车型的动力总成，也都是一水的1.5T+7DCT的组合。虽然官方的破百成绩有一定差异，但考虑到实际表现的“水分”，具体孰强孰弱，其实很难分辨得出来。
尺寸&空间
不算优势项
缤瑞COOL相比现款缤瑞的车身有一定增大，4710mm的车身长度，已经超越了UNI-V和影豹，达到了A+级别的水平，但是缤瑞COOL的轴距只有2670mm，明显落后于UNI-V、影豹、名爵6 Pro等车型，甚至相比MG5天蝎座也要短10mm。