缤瑞的主力版本装备的发动机为「JLF-3G10TDC型1.0T」直列三缸增压机，一台A+级尺寸的轿车用1.5T发动机不都不算性能有多理想，技术稍差一些的增压机还得是“小马拉大车”。那么算一算这台98kw/205N·m的1.0T发动机，驱动1.3吨左右的轿车，其最大推重比会是多少呢？——100Hp/T略多一些，这是标准的小马大车组合。
重点：205N·m的峰值扭矩已经很一般了，小扭矩的发动机想要有高性能就得让扭矩大范围的持续输出，比如1500~4000或者2000~5000rpm。然而缤瑞的峰值扭矩只能在2000~3000转区间持续，而最大功率要到6000rpm才能发力；这种增压器的调校实在是过于另类了，所以在变速器用双离合这种高效机型的前提下，百公里加速极限标准也只是12秒左右。
02四缸版本
缤瑞提供了1.4T&CVT的四缸选项，原因无非是三缸发动机的怠速共振问题会影响销量。然而一台运动型的轿车用CVT变速器是不合理的，因为这种机器的传动效率相当低，其特殊的钢带带轮传动结构存在滑动摩擦损耗动力的问题。同时这种结构在大扭矩输出时的磨损会比较严重，因为使用寿命短所以高性能汽车都不会选择这种机器。
