“十万元”的预算量级在“性能”二字面前，多少显得有些微不足道，我们都知道马力和预算成正比，而重量和预算成反比，在一台脱胎于紧凑家用的运动车型上谈马力重量比和轻量化实属耍流氓。可偏偏就在这样一个“买菜车”的夹缝中，长出了缤瑞COOL、影豹和UNI-V之流的优秀产品，这针尖上绣花的功夫可是那些手握大笔研发经费的性能大厂不能比的。
相反，正是这些入门级的运动单品圆了无数年轻人的性能梦，在一台不太会被动力和驱动方式反噬的车上，这些新手们能从氛围感入手去慢慢体味什么是平衡、什么是性能，以及如何与一台车共同成长。
吉利在给缤瑞COOL定调的时候充分的get到了这个消费群体的诉求，进而打造了符合产品定位的铁三角体系：内在产品架构、外在情绪表达和穿透式的运营。
于是，缤瑞COOL去到了一个能充分展示产品维度的场景：玉龙雪山面前蜿蜒的山道。对于这台车而言，山路即是试炼场也是功勋簿。调至运动模式后，整台车的神经都以拉直的方式收紧，油门会以最敏感的方式迎接右脚下达的指令，动力输出也变得直接起来，尤其在中低速域下，油门开度适当加大，7挡双离合都会勤快的往下跳一档，让转速始终处于最佳发力区间。
尽管，这台1.5T发动机的账目数据只有181马力/5500转每分的最大功率和290牛·米的最大扭矩，但是跟缤瑞COOL稍加熟悉之后，你就敢果断的大脚给油，从这181匹的马力上限中去触摸自己的驾驶边界。