在整个赛道驾驶当中，我个人感受最深的就是吉利新缤瑞所搭载的6挡手动变速器，在换挡上所带来的吸入感，以及降挡时的迅捷体验，都让你觉得开手动挡车型就是一种最简单的驾驶乐趣。除了换挡上所带来的便捷性之外，由于在赛道上可以让1.4T涡轮增压发动机时刻保持在涡轮转速输出区间内，因此在动力上是不需过多担心的，只要在换挡上尽可能的快速，剩下的就交给路线的选择和油门刹车的配合上了，而这点吉利新缤瑞的表现同样值得称赞。
当你熟练了油离配合之后，接下来你需要选择最佳的赛道路线，并遵循“外内外”的法则进行过弯就可以了。而最佳路线的选择和“外内外”的赛道基本跑法，又与整辆车的悬架支撑性、转向精准性有直接的联系，所以在多弯且紧急弯道的时候，就非常考验车辆的操控表现。但可喜的是吉利新缤瑞的转向表现还是比较让人满意的，比如在转向力度上和转向手感上，都能明显觉得它的表现更加称心如意，也完全不用在弯道当中不断调整方向，可以确保车辆时刻保持一个稳健的状态尽快驶离弯道。
除了转向方面比较令人满意之外，吉林新缤瑞的悬架表现也还算不错，虽然在高速弯道可能会有在硬一点的想法，但是它同样可以在不偏离路线的情况下通过，而紧急低速的回头弯就对轮胎的考验又提出了新的考验。虽然这辆吉利新缤瑞采用了SAILUN轮胎，但如果你需要更好的抓地力还是需要考虑更换轮胎的必要性。