中控台区域下方设计了非常宽大的储物格，可以放置手机并预留了两个USB接口方便手机充电。钢琴按键式空调控制，保留了物理按键的实用性，貌似飞机驾驶舱内也有很多类似的设计。此外，缤瑞COOL拥有多种驾驶模式，包括运动、经济、舒适以及智能模式。
动态方面，其实在拿到这次试驾车之前，笔者已经开过一次，所以这次结合两次试驾的体验给大家讲一下感受。毕竟作为一台标榜运动的轿车，好不好看那都是其次，好不好开那才是最重要的部分。
缤瑞COOL官方零百加速成绩是7.1秒，在第一次试驾时实测成绩是7.5秒左右，还原度还是比较高的。新车搭载1.5T四缸发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩290N·m，搭配7速湿式双离变速箱。虽然这样的动力参数和7点几秒的零百成绩算不上“顶流”，但我们再看看他的价格（官方指导价9.48-10.98万元），其实缤瑞COOL还是非常“卷”的。
有一说一，缤瑞COOL的加速体感是能够称得上运动的，在运动模式下，转速基本稳定在2000rpm以上，油门响应很积极，舍得踩油门踏板，就能给你相应的推背感。并且新车的这副7速湿式双离合变速箱可以给到很高的分数，我们试驾当天涵盖了市区拥堵、城市快速路等比较综合的路况，这副变速箱并没有一般市面上双离合那种明显的换挡顿挫，换挡存在感很低，平顺性挑不出什么毛病。