作为一个10万元级主打运动的车型，吉利缤瑞COOL开起来怎样是很多人更关心的，尤其是这次厂家将试驾活动安排到了云南丽江的玉龙雪山山路上，这无疑为我们很好的提供了一个展现它实力的舞台。缤瑞COOL在动力上搭载一台1.5T发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，驱动方式为常规的前置前驱，而底盘部分则采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。得益于不俗的动力数据，使得缤瑞COOL的0-100km/h加速时间仅为7.1秒，同时得益于应用了诸多高效节油技术，使的缤瑞COOL的WLTC综合油耗仅为5.9L/100km。
虽然缤瑞COOL整体打造的氛围是充满运动属性的，但是当你真正驾驶起来会发现，它本质还是一款紧凑型轿车，不过融入了十分丰满的运动元素，我觉得这也是很多年轻消费者所需要的运动感，也许这样的运动不够极致硬核，但是作为一款家用车来说，这样的感觉已经足够为日常驾驶中增加一些小调剂了。尤其是对于缤瑞COOL这样尺寸紧凑的车型来说，在山路里驾驶是很容易能够感受到驾驶乐趣的。
缤瑞COOL提供了四种驾驶模式，开启运动模式后，你能够明显的感觉到来自方向盘和加速踏板的变化，方向盘回馈力度更沉，同时加速踏板反应更灵敏，这些都在表示，它已经准备好了。在运动模式下，缤瑞COOL的动力表现在我看来有点过于灵敏，尤其是在中低速情况下，仅需轻点油门，车辆就会迅速做出反应，发动机转速飞升，变速箱同步降挡，提速感瞬间到来。这时如果你降下车窗，来自车尾轰轰作响的排气声就会立刻在耳畔回响，这样的氛围感进一步加剧了感官上的刺激。
缤瑞COOL采用了来自博世BOSCH的电动助力转向系统，在不同驾驶模式下，方向盘转向回馈力度会略有不同，对于我而言，更喜欢它在运动模式下的转向手感。在这一模式下，缤瑞COOL整体回馈力度是偏向沉稳取向的，但是得益于电动助力形式，使得车辆在低速行驶时方向盘转向力度会更轻一点，而高速行驶时方向盘转向力度会略微变沉，这样的特性使得缤瑞COOL能够很好兼顾各种驾驶环境。尤其是在运动模式下，偏沉的转向手感和扎实的方向盘握感，能够给予驾驶者在过弯时很好的踏实感，再结合较快的车头响应速度，使得缤瑞COOL能够比较干脆利落的完成过弯动作。
