同样需要适应的是油门和刹车。缤瑞COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD动力系统，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，舍弃了CVT，采用更为运动的7挡湿式双离合变速器，官方提供的零百加速数据为7.1秒。
这套动力系统下，起步响应快是缤瑞COOL的特点之一，运动模式下油门响应很是灵敏，轻点一下便会得到很积极的动力反馈，双离合变速箱也会识趣地将换挡时机推迟到接近3000转/分。不过重油门下，随着速度一起提升的还有发动机噪声，而且后者有些喧宾夺主的感觉，盖过了速度提升感和排气轰鸣音。
为了配合整车的运动调性，刹车也偏硬一些，这种调校风格下，对于习惯开舒适向调校的用户来讲，刚一上手驾驶时易有顿挫感，不过小半天的时间足以适应这套油门刹车的配合。
配备博世BOSCH电动助力转向系统，缤瑞COOL可以做到随速电动助力转向，低速轻便、高速沉稳，转向的指向性也比较精准，在山路试驾中能表现出不错的循迹性。
其实缤瑞的底盘调校就是偏硬朗的风格，而在底盘高度降低5毫米后，缤瑞COOL在动态表现方面自然会更从容。采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的紧凑家轿主流组合，把缤瑞COOL拉来跑山，面对大曲率伴随大坡度弯道时，悬架后段依然能提供足够的支撑。