"全黑车漆，好似神秘；赛道基因，驰骋有力；低趴造型，帅出天际。"这台缤瑞"黑武士"由著名媒体老司机平台许老师完成改装，其实在这之前，《大家车言论》的YYP团队刚对原厂缤瑞进行了空气动力学的轻改装上高环极速测试，突破200km/h的极速对于一台只有1.0排量的车型来说，已经是速度的天花板。但在老司机的改装下，换上了加强锻造活塞，并对ECU部分参数进行解锁，换上了雅泛迪的轮毂、换了AP Racing赛用级别卡钳和DS2500的刹车片，另外还装配了一套SF的绞牙避震器来提升了操控，整套改装成本控制在2—3W的预算，但这台缤瑞最终的马力测试达到了234马力、最大扭矩296牛米的极限数据，这个成绩将与思域（1.5T发动机，二阶刷ECU版本）的赛道之争，可谓平分秋色，期待真正的赛道C位之王。
从缤瑞上市之初，也许多数人的第一印象只是停留在高颜值的运动外观上，与众多同级车型不同的是，缤瑞作为一款国民新势力轿跑，不仅只是"家用"那么简单。前冲低趴的前脸造型，和豪华超跑一样的0.28Cd风阻系数，奠定了不凡的运动基因。在国内，改装文化主要受日本JDM风格影响，以至于国内的改装车多数都是日系车开始，例如本田、丰田、马自达等品牌。但改装缤瑞的出现，也让国内有了属于中国特色的自主改装文化，让更多国人认识到玩改装不是只有日系车一条路。
年轻人喜欢玩，喜欢改装，正是出于对驾驶操控的乐趣，当然，并不是所有的车都适合改装，首先车辆的架构基因尤为重要。在底盘调校方面，缤瑞历时3年5轮调校，减振器阀系采用B级轿车常用的SN阀系，前后悬架均带横向稳定杆，技术成熟，保证优异的操稳性能，大大提高了车辆的响应。这就是为什么，同样在等红绿灯的时候，当绿灯亮起的那一刻，你的缤瑞要比边上的1.5、1.8甚至2.0排量的车起步更早，小惯量增压器的使用，可以让缤瑞的发动机在1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，永远不会输在"起跑线"上，年轻人对于速度的响应，从来都不会满足的。