不仅如此，在大型豪华商务MPV市场，5月28日，上汽大众首款Viloran威然上市。新车凭借超大尺寸、第二排行政级礼宾座椅双侧电动侧滑移门、L2级智能驾驶辅助（带PLA3.0全方位智能泊车辅助）、全系标配Panorama大尺寸全景天窗、三区自动空调，以及智慧车联系统等优势受到广泛关注。在上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
威然的到来，代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场，不仅进一步完善了高端产品的布局，同时也是带动品牌向上的旗舰产品之一。
可以说，上汽大众销量下滑的原因有外在的因素，也有内部主动调整的因素，这也是一个企业战略定力的体现。在发展的过程中，每个品牌都不可避免地要面临品牌结构升级带来的“阵痛期”。
苦修内功，增强体系能力
不仅在销售车型上转变，在其他产品战略也进行了全面调整，其中最明显的就是新能源战略的推进。
在新能源方面，上汽大众早在2018年就推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版，两款PHEV上市后成为了细分市场的领先者，在去年推出了首款纯电动产品朗逸纯电。今年，途岳的电动化车型也会上市，接下来上汽大众还将推出基于MEB平台的车型—ID.家族，整个大众集团正向新能源方面彻底转型。
其次，在智能网联方面，也是上汽大众的着力点。目前，上汽大众已经推出了智慧车联系统，该系统不仅可以实现语音、声控、交互、导航、手势操作等功能。此外，上汽大众还发布了上汽大众超级APP，实现了车控、车辆诊断、人机交互等多项功能。并且智慧车联系统已经配备在威然和2020款帕萨特车型上，后续将很快配备在其他产品上。
