日产奇骏算是合资品牌比较畅销的SUV产品了，到了27.33万的顶配车型上，目前也没有达到L2级别的驾驶辅助水平。从单个配置上来看，疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、全速自适应续航等配置就没有，所以其实尽管这款车很畅销，在这一块还是落后很多国产SUV产品的。
那么为什么合资品牌在语音控制和驾驶辅助等配置层面落后国产车一到两个代际呢？首先是成熟度的问题，对于合资品牌来说，厂商在装配新技术的时候，还是相当谨慎的，尽可能使用一些比较成熟的技术，而不是最新的技术，其实最新的技术很多时候也就代表着不成熟，不成熟的技术搭载到新车上，有很大可能会出现一些未知BUG，对于合资品牌来说，稳定和可靠是比较重要的。现在很多国产车上搭载的语音控制和驾驶辅助，其实还是相对比较不成熟的，我们也试驾了很多国产新车，出现误判和操作失误的情况特别多，其实很多时候，并没有看上去那么美好。
另一个层面，就是自主品牌和合资品牌在产品重心或者优势点上的不同，对于合资品牌产品来说，主要的竞争优势其实是在三大件上，也就是发动机、变速箱、底盘调校，国内消费者也看重合资品牌车型的三大件，所以不会对合资车在高科技配置层面有太多要求。但是自主品牌就不一样，自主品牌的缺点主要就集中在核心技术不足上，尤其是三大件层面，所以只能在配置上加码，而语音控制、驾驶辅助是目前最能体现配置水平的。
