降低了整车的电耗外观、内饰方面帝豪GSe帝豪GS同平台看起来都十分相似。前脸采用了一批专属家族回门封闭一体式前格栅，与帝豪EV四五零相比，前格珊于前脸的融合度以及协调性都有了大幅度提高中高配车型都配备了led远近一体式前大灯视觉效果相当不错，下格栅采用了贯穿式镀铬条进行装饰，并连接两侧的通风孔为前脸增添了些许活力十八寸双侧双五幅铝合金轮毂视觉效果以相当不错，尾部取消了排气管整体造型更加统一。
内饰方面梯字形中控布局蜂巢拉斯面板触摸式中控屏大面积软性搪塑材质也是帝豪GS的优点车身尺寸方面，帝豪GSe长度为四米四四轴距达到了两米七，与比亚迪宋ev四版荣威erx5以及威马EX5相差不大，但于禁滨北期em三六零瑞虎三x e以及比亚迪元ev三六点相比，优势明显。
空间方面，前排的头部空间表现不错，调整好坐姿后仍有次之左右后排的头部空间表现较为局促，只有一指左右，腿部空间有两拳左右，对于一款轴距达到两米七的车来说，后排的空间表现只能算是中规中矩储物空间方面。
帝豪GSe后备箱容积三百三十升放倒后排座椅后最大可扩展至1042升，帝豪GSe提供了ECO和Sport两种驾驶模式，加速表现都相当不错，在eco模式下转向手感加速踏板都较为轻盈，但只要时速超过六十公里以后，它的加速表现就会略显疲态，车身稳定性也有所下降斯巴特模式下，动力响应灵敏底盘也更为扎实无论转向还是超车都游刃有余，但是他会大幅度的降低续航里程，该车配备了强中弱三档动能回收系统强大模式下松开电门就会感受到明显的拖拽感，非常影响驾乘感受，需要一定的时间去适应它，而中档模式下大的减速表现还是可以接受的，对驾乘舒适度的影响也比较小，而在弱短模式和燃油车就没有什么区别。