在续航方面，吉利帝豪GSe搭载的是三元锂电池，电池容积分别为62kWh和53kWh，续航里程分别对应450公里和400公里，其电池能量密度相比同级车的160 Wh/kg平均水平高出很多，已经达到了182.44Wh/kg。同时，帝豪GSe分别设有快充口和慢充口，并且全系快充只要0.5小时就能从30%充到80%。此外，电池还搭载了ITCS 3.0电池智能温控管理系统，在零下30°到55°温度区间，都能够正常高效充电，并将电池单体温差控制在±2℃以内。
除此之外，帝豪GSe还提供了ECO、SPORT两种驱动模式以及三模能量回收系统，日常行车可以使用ECO节能模式，启动能量回收，并且提前判断车况，利用滑行与制动过程，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中，可达到增加车辆续航的目的。遇到上坡路段，提前匀速增加车辆的加速度，避免在坡道加速，还可降低电能消耗。此外，帝豪GSe还配备了Super E能量电站功能，可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱等设备供电，提升其使用便捷性。
结语：
在新能源市场异常火热的当下，一辆紧凑级SUV能够拥有450公里续航以及16万以内的售价，并且配置、动力以及品质都具有一定高的水准是非常难得的，帝豪GSe的出现填补了这一级别内市场的空白，并且也保持了吉利一贯较高的性价比，不得不说这辆帝豪GSe打动了不少年轻人的心。然而在2020的新款帝豪GSe上市之后，就再也没推出过新车型，如今也是已经停产的状态，虽不知吉利为何会放弃它，但在它出现在市场中的那几年，它的表现给大家都带来了深刻的印象。