缺点是，原本令人热血澎湃的quattro四驱系统+全机械式托森差速器，是奥迪旗下一套性能及其强劲的全时四驱系统，也是之前Q5L受欢迎的重点配置。而新款Q5L全系减配，更换成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。
说人话，就是把高大上的赛道基因从Q5L里去掉了，虽然油耗降低了，但是它的越野性能大打折扣，后轴动力也会受到影响，在半坡起步时会有溜车的现象，车子初启动时会有明显的震动感。车主吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，在城市拥堵道路上低速驾驶过程中，体验不好。
华为智选SF5为了安全性，车身采用了1500Mpa的高强度钢，麋鹿测试达到了75km/h，接近保时捷Macan的77km/h，奥迪Q5L官网无公布，根据有车一族的测试报告为72.4km/h。为了控制重量，SF5采用了50w价位段的铝合金底盘，相较于钢制底盘减少了30%，但自重仍达到了2.4吨。对比起奥迪Q5L新款顶配的1.9吨，重了0.5吨。