说到双离合变速箱，可以说是目前的趋势，很多车企都开始研发双离合变速箱，曾经双离合是搭载在赛车车型上，由于双离合的换挡逻辑好又快，非常适合追求性能的车型，双离合是有两幅离合器和两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的，简单来说就是变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡，这样的话就缩短了换挡时间，所以双离合的优势就是换挡速度快，而且传动损耗小、省油、换挡快，平顺性还是不错比起AT还是有不少的优势，不过由于双离合也是这几年兴起的，在成熟性肯定不如AT，缺点也非常的明显，比如长时间处于半联动环境下，很容易出现发热情况，这也是开始干式双离合变速箱故障频发的原因，比如说曾经的大众DSG在进入了国内的时候，出现了大面积的过热保护情况。
大众旗下多款车型采用了双离合变速箱，比如说畅销的高端车型奥迪Q5L、途昂等都是采用的双离合变速箱。由于是合资高端车型，所以吐槽的也很少！国产汽车当中很大部分都使用双离合变速箱
然后再来来说一下AT变速箱，AT变速箱也叫自动变速箱，专业名称是叫液力自动变速箱，目前市场上最为常见、成熟的就要数6AT变速箱，当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊，只是如今相比较，4AT有些落后了，现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来，很多豪华品牌已经匹配了8AT，液力变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速的，操作容易。AT变速箱的优缺点也非常的明显，比如说可承载扭矩高，连接平稳，技术更加成熟；缺点就是速度反应比较慢，没有双离合变速箱的敏捷，再一个就是燃油经济也不高，传动效率比较一般，而且结构复杂，对于车企来说，成本也高，所以很多车企都不愿意使用AT变速箱。简单来说由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好，同时也非常的耐造。
采用AT变速箱的既有宝马、奔驰这样的豪华车品牌，也有国产的中低端车品牌比如长安、吉利、比亚迪等，但他们采用AT变速箱同时也会采用双离合变速箱。
总结：
双离合变速箱和AT变速箱各有各的优势及劣势，不能说双离合变速箱就比AT变速箱差，由于双离合变速箱是近几年才推出的新技术，就如同三缸发动机一样，任何新鲜的事物都有一个接受的过程，我们只有去接受它，这个世界才有向前发展的动力！另外，我认为开过双离合变速箱车的人才有发言权，如果没有开过的就不要人云亦云了！
