而切断动力源更是无稽之谈了。这是对汽车原理知识不了解，想当然了。只要你脚从加速踏板上移开，车辆就会进入带档滑行工况，这时候发动机不喷油了，发动机会被动地跟着车轮随惯性运动，不提供动力，甚至还消耗动力，这就是我们常说的发动机制动。原理很容易理解，你车轮空载，在惯性的作用下滑行的远，而连着发动机曲轴连杆和每个气缸一起运动，能量损失多，相当于加了负载了，所以惯性的距离近。踩下刹车，制动距离要比先踩离合要短得多，或许就是一米的差距，结果就是追尾或者不追尾。

三、空挡滑行

听没听老司机讲过：“手动挡的灵魂就在于空挡滑行”？很多老司机都喜欢玩这一手，在平地，直路上不能算大毛病，更多可以归结为化油器时代的陋习吧。

都知道长下坡的时候不能空挡滑行，不知道的也能看到路边的警示牌。前面说了发动机制动的原理，你空挡滑，或者踩着离合，相当于去掉了车辆负载。在下坡的时候车速越来越快，很多人为了控车速就磨着刹车片滑行，导致刹车片过热，发生衰减，刹不住。

这里强调一句：很多人说现在小车都是盘刹，还是通风盘的，刹车过热的概率几乎可以忽略不计，还有人现身说法，发动机制动噪音大，损伤发动机，速度快了就点刹，不会过热。没错，通风盘的散热效果很好，发生热衰减的概率大大降低，但是也要看坡陡和坡长，一直磨刹车片，发热速度大于散热速度，衰减就是时间问题。至于说损伤发动机更是无稽之谈，现在几乎所有的发动机都会标定一个“滑行工况”，发动机不喷油，但是惯性带着机油泵工作，润滑是没有问题的。很多人可能刹车衰减了都不知道，只是很幸运，在衰减出现的那段时间里，面前并没有一个需要减速的急转弯。

在市区路况，比如说前面看到红灯亮了，很多老司机的操作是摘空挡滑行，然后等到停止线前踩停刹车，说是这样省油。这也是错误操作，虽然危害没有下坡空挡滑行那么大。

首先，空挡滑行并不省油。带档滑行发动机只要转数高于怠速转数，就不会喷油。所以带档滑行有一段是零油耗。而空挡滑行，发动机还是会继续喷油的，会有一个怠速油耗。唯一的优点是，空挡滑行会滑得更远一些。所以，两者比较的话，带档滑行到停止线可以是零油耗，而空挡滑行，你到停止线前不还是要踩刹车吗？这段时间的怠速油耗是浪费的。

其次，空挡的危害在于应变慢，如果在你滑行过程中，背后一辆失控的大货车向你极速靠近，你想要踩油门躲避的话，有几个经验丰富的老司机能在第一时间想起来挂挡？大多数人的本能反应是直接一脚油！而一脚空油没加速之后，就问你慌不慌！