唐DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS160电机组成。这套动力系统兼顾了动力性和经济性，可靠性和口碑都很高。日常驾驶只需要1/3的油门深度就能够获得充沛的动力，红绿灯起步都快人一步。当你“地板油”驾驶，可以将最大扭矩瞬间释放出来，风驰电掣就在一瞬间，并且它的高速再加速能力也很强，不像纯电车那样动力衰减严重。
相信大家都知道，SUV尺寸做的越大，底盘就越难调，太软车身晃动太多像在开船，太硬振动过多舒适性又差，而唐DM-i冠军版底盘标配了FSD可变阻尼悬架系统，并且悬架加入了铝合金材质，降低簧下质量的同时也提升了行驶质感。
实际体验，悬挂能根据路况自动调节悬挂的软硬，对于碎石路面的过滤非常干净，基本能做到如履平地的感觉，即使遇到颠簸路面也不会有多余的弹跳，很有高级感。
而在操控方面，它是提供了舒适和运动两种转向助力模式。在舒适模式下，手感非常轻盈，转弯掉头单手就能完成。运动模式表现得要沉稳一些，更适合跑山路或激烈驾驶。
另外，唐DM-i冠军版的NVH表现也很有惊喜，首先是电机啸叫控制得非常好，无论是低速、中速还是高速阶段基本都听不到电机的啸叫声，而当发动机启动介入时能感觉到细微的振动，车厢静谧度做的很出色。
写在最后
作为比亚迪又一款“冠军版”车型，唐DM-i冠军版给人的第一印象就是把价格打下来了，并且配置升级也很有诚意，比如标配FSD可变阻尼悬架系统、车机升级为DiLink 4.0(5G)智能网联系统、增加了BSD盲点监测和W-HUD抬头显示等等，产品力更加出色，也更符合大多数用户的用车需求。