在驾驶体验上，唐DM-i采用的是DM-i超级混动以电驱动为主的混动技术，通过EV模式、HEV并联模式（发动机给电池充电并和电机一起输出动力）、HEV串联模式（发动机给电池充电）和发动机直驱模式四种模式智能无缝切换来完成，比亚迪混动技术的厉害之处是发动机在启动与工作的时候总能做到悄无声息，让车内的驾乘者几乎感觉不到发动机的介入，形成一种仿佛在开纯电车的感觉。
此外，由全球底盘专家汉斯·柯克专属调校底盘，让唐DM-i在应对各种不同路况的时候，都能很好地过滤到地面传来的震动和颠簸，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统的支撑性和韧性都十分地出色。
当我们2号车顺利抵达酒店之后，总行驶里程数为126KM，记录下来的实际油耗为5.67L/100KM，最终取得了节油赛季军的好成绩。而冠军更是给出了4.75L/100KM的优异表现，我之前对比亚迪超级混动技术的认知只是停留在理论和认知层面，通过此次官方举办的节油赛让我对品牌强大的混动技术有了直观和清晰的认识。
颐筑·莫干山克拉酒店又称莫干山小希腊，作为此行的目的站。它藏匿于云林竹海之中，整个设计以白色建筑和蓝色泳池为背景。看到此等美景大家纷纷拿起手机将这份美丽记录下来，随便一拍就轻松get了圣托里尼的同款大片。
作为一个比较新的技术和概念，相信不少消费者和我一样对此多数存在懵懂的情况，而借着节油赛的互动体验，能让到场的每一个人对DM-i有了全新的认知，更了解它的“芯”是新在哪里，强在哪里。概念上，“新”在于它是以发电为主，燃油为辅的，在实际驾驶情况中来看，多组测评节油数据表明，唐DM-i的节油是颠覆了整个传统能源车的油耗革命的，实力表现毫无疑义。