第三排座椅坐下成年人没有问题，但坐垫偏短、偏低，而且并不厚实。可以看到预留了isofix接口，儿童乘坐或许更适合。考虑到车身造型和储物空间，总要做出一些妥协，对于经常出游的多口之家来说，有三排座椅总比没有强。
后备厢布局很规整，后轮拱位置没有明显侵入到车内，常规状态下就能轻松塞下两个手提箱。座椅放倒后可以达到纯平状态，拓展后的空间能满足搬运大件等出行需要。
唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，1.5T发动机参数与DM-i一致，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。不一样的是，DM-p是带有双电机的四驱车型，系统综合功率高达452kW，官方百公里加速为4.3s。使用的磷酸铁锂“刀片电池”容量为45.8kW/h，支持EV纯电、HEV串联、HEV并联多种行车模式的切换，官方的综合续航可达1020km。
点评：
在2020年时，比亚迪就发布了DM-i、DM-p双平台战略，此后DM-i系列车型陆续上市，获得了不错的市场销量。区别于DM-i，最新的DM-p更注重运动性能，追加的六座版车型也有意在提升乘坐舒适性，在大容量电池组的加持下，整车综合实力在PHEV插电混动领域中已经相当强势了。但说一千道一万都不能脱离价格，期待唐DM-p在上市后能给我们带来惊喜。