在纯电车型热一波流吹过市场之后，现在更多理性的消费者，更加青睐于插电混动车型。毕竟同样免拍牌成本，插电车型作为油电双擎，还可以避免纯电车主最重要的顾虑——续航焦虑和忙时寻找充电桩的烦恼。当然随之而来的问题就是油耗了，如果不能够保证低油耗，那么插电混动的成本优势就不存在了。特别都市日常行车中，长时间的拥堵的路段，很容易让插电混动的车型出现亏点，当变成全部燃油动力输出时候，低油耗将很难实现。
然而凡是总有例外，比如说比亚迪唐 DM-i。最近唐 DM-i又成了各大引擎热搜之一，就是因为作为插混“不怕堵”、“越堵越省油”的燃油经济性表现。
众所周知，混动车型之所以省油，就是由于电驱为主的混合动力，让一分力分成两半花。平时好好，最怕都市忙时的拥堵路段，这是时候最怕出现亏电，因为亏电就意味着只能用燃油驱动，油耗往往会几何级的增长。别说燃油经济性，油耗成本甚至远超一般的燃油车。
而唐 DM-i则刚好相反，在最近的测评显示中，其亏电状态下可以实现5.3L/100km超低油耗，在满油满电的情况下，综合续航可达1050km，远远颠覆中大型SUV燃油车。那唐 DM-i究竟如何做到的呢?
这就不得不从唐 DM-i以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的全新动力总成开始说起了。
高效与节能共存，品控与感受并重
唐DM-i的动力源自骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统的双核驱动。其中骁云发动机的热效率高达40%，属于全球顶级水准。而EHS电混系统保证唐 DM-i传动效率最高可达97.5%。高效的能量传递，可以保障这套动力系统的后备功率更充足。这为唐DM-i以电驱为主，燃油为辅的驱动模式提供了技术保障。