改款后，比亚迪大幅精简了唐DM的车款，只提供了3款车型，除了入门级车型为单电机外，中配和高配均为双电机四驱带后桥差速锁，高配车型还增加了悬架软硬调节功能，让舒适度进一步提升。同时，性能也获得了进一步提升，586马力900N·m扭矩妥妥的高性能SUV数据，4.3秒的0-100km/h加速也足以让绝大多数对手望尘莫及，隔音降噪的水平也有所提高，发动机、电机和变速箱的配合也日趋完善，只要不是暴力驾驶或急加速，几乎很难感受到发动机的介入，其动态驾驶感受对于一款30万内的中型SUV来说，很难挑出毛病。
既然能跑得起来，那么一定也得刹得住，Brembo制动系统的加持下，仅36米的100-0km/h刹车距离足以称得上“优秀”。此外，在中保研的碰撞测试中，比亚迪唐也获得了“3优”的成绩，与安全相关的3项测试均为优秀，包括难度较高的正面25%偏置碰撞，不过，在维修经济性上表现一般，而在中汽研的C-NCAP碰撞测试中，也获得了5星评价。这表明比亚迪唐系列的安全性是值得肯定的，但是车无完车，在“耐撞性与维修经济性”方面，仍然有着提升的空间。
从设计到豪华到性能再到安全，比亚迪唐DM的表现都可以用“优秀”来形容，考虑到不足30万的售价，再加上7L/100km的实测油耗和绿牌，以及“首任车主三电系统终身质保”，说它再一次树立了插电式混合动力SUV的标杆毫不为过。我觉得比亚迪一直在思考的问题就是：如何在限定的成本内，把车的各个方面都做到无懈可击？如果你有稳定的充电条件，并且对7座中型SUV有需求，唐DM显然是必看的车型之一。