而ECO模式就更不用说了，动力响应的速度会有一些延迟，而且电动机的输出功率也会受到限制，不过为了能得到更长的续航里程，总得付出点代价。好在思皓E20 x的定位比较明确，就是日常代步用，所以即便是ECO模式，也并不会觉得开起来很笨重，超车什么的虽然有点费劲，但也不是办不到。
虽然说思皓E20 x提供了能量回收这个功能，但并不能进行调节，只是根据驾驶模式的不同，能量回收强度会有区别。如果不开能量回收的话，这辆车开起来比较贴近传统燃油车的感觉，车辆可以比较平顺的滑行。而标准模式下开启能量回收，松开加速踏板能感觉到虽然会有制动力的介入，但比较平顺，不会对驾驶造成什么影响。
而思皓E20 x所提供的单踏板操作是基于ECO模式开启能量回收来实现的，不过在实际体验过程当中，松开加速踏板虽然能明显感觉到车速在降，但并没有办法能让车完全停下来，最后还是需要制动踏板介入才行。而且在松开加速踏板后，能明显感觉到有拖拽感，所以低速跟车时我并不建议用这个组合。