一个有意思的事情，应该是前代奔驰C级被诟病后排坐垫短，奔驰也是积极听取群众意见，在所有短坐垫的车上加了——一段“鼓包”，奔驰认为这就完美解决了坐垫短的问题，跟美观没有关系。不过奔驰A 200 L我实测后排是能够坐人的，而且空间表现还不错。
因为是奔驰系最入门的车型，因此成本控制在A级上随处可见。比如内饰的材料虽然看上去较高级，但是挑剔起来也会露怯，比如车窗升降键都失去了镀铬的呵护，尾箱后排座椅更是经典的铁皮外露，而我个人最不能忍的是，四个车门上方都没有拉手，有些过分了。
是骡子是马，拉出来走两步看看吧。
最大163匹的马力，最大270牛米的扭矩，在A 200 L上刚刚好够用，这款1.3T的发动机表现还是可圈可点的。日常巡航模式下，放在Comfort挡位，A级开着很舒适。
在起步的那两下顿挫过后，A级的动态表现算是优秀。加速超车，降挡过弯再加速，搭配的这具7速湿式双离合变速箱都能应对自如。发动机的转速基本也都能保持在2000转以下，大家相安无事，各行其道！
手贱，调了个Sport！顷刻间，逻辑开始混沌，思绪开始迷离，手脚开始忙乱。发动机转速一下飙到4000转，一阵不算悦耳的动静轰鸣而来，入侵我们的鼓膜，随后慢慢降到3000转上下。
尝试着轻踩下油门，没有反应，一秒，应该有超过一秒过后，“嗡”一下，发动机又开始发飙，车像离弦的不受控制的箭一样慢吞吞发射了出去！收油，发动机还是保持高转速向前滑行着。算了，这具双离合配这台发动机果然在Sport下没调得那么好，收手吧，阿祖。