在2023上海国际车展期间，丰田通过多款车型，向观众展示了BEV、HEV、PHEV、FCEV四种不同类型的动力系统协同发展的成果。与此同时，丰田还发布了围绕“电动化”“智能化”“多样化”等主题打造的一系列技术创新成果。
汽车K线认为，尽管近年来中国新能源汽车市场蓬勃发展，但未来仍存在着一些不确定性。一方面，随着市场愈发成熟，消费者对汽车电动化、智能化技术水准提出了更高要求；另一方面，虽然各大车企纷纷加入了这场热潮，电动化、智能化技术创新空间仍然存在，谁能胜出尚无结论。
小标题1:从清一色引进到本土化研发，外资集中加码在华技术创新
简单在2023上海国际车展的现场逛一圈就能发现，不仅有海内外主流汽车品牌高规格参展，新能源和智能化等领域的前沿技术展示和交流也愈发常见，成为消费者、产业链上下游等各方关注的焦点。
正如某头部智能驾驶公司负责人所说，当汽车智能化进一步完成市场普及后，没有智能驾驶能力的产品将难以进入用户的购车清单。
得中国本土化研发产业链者，得汽车科技创新最前沿。从动力电池这个新能源车最核心部件，到涉足未来出行领域、智能化领域的跨界新玩家，无不向下游企业证明着这一点。
因此，加强在华本土化研发能力、加快本土化研发步伐，成为各家外企迎战上述挑战的不二法门。
作为“新体制”的重要标志，丰田决定继承“以商品和地域为中心的经营”理念，积极适应新时代中国汽车产业的新发展、新要求。
在本届上海车展，丰田汽车公司首席技术官、副社长中嶋裕树再一次亲身体验了，中国市场上品牌数量之众、新能源汽车之多，以及智能驾舱设计、语音识别、ADAS智能驾驶等汽车智能化技术。
他表示，中国的智能化技术，如智能座舱、语音识别以及自动驾驶等都处于世界领先水平，这也是丰田应该学习的重要领域。在智能化领域，中国消费者的需求度极高，通过现地化提升研发速度是当务之急。和中国专属纯电动车的研发一样，智能化技术也会强化并推进在中国的现地化研发。