实质上，奔驰A级给出的配置水平并不低，入门级轿车的入门级配置，也就是A 180L也配备了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航，实现了L2级别的驾驶辅助功能，MBUX也还成，有高德导航，还可支持CarPlay和CarLife，甚至都可以OTA升级，语音识别能够对多媒体、导航、电话、空调和天窗进行控制，手机APP也能进行一些诸如车门、寻车和车况查询的简单功能。
在它的身上，没有太过炫酷的配置，但都很实用。
它提供的是最合理的入门级行车基础，能够让年轻人去享受生活，更何况一个开着奔驰A级的18岁少年，背后说不定就有一个开迈巴赫的父亲呢。
就如理想的用户，喜欢理想的人与讨厌理想的人泾渭分明，世界就是如此割裂，还不如开着车岁月静好。
当然也有小遗憾，那就是奔驰引以为傲的64色氛围灯只搭载于顶配车型，也就是A 200L时尚型上，而它的指导价要到27.3万元，相对来说略微肉疼。
当然了，退而求其次选择A 200L动感型也不错，它的动力与顶配一致，1.3T高功率发动机最大功率120kW，最大扭矩270N·m，还拥有前雷达和后倒车雷达以及自动泊车入位功能，没错，入门级的豪华品牌轿车能拥有自动泊车！就是少了点喇叭数量以及运动风格座椅，坐在车内的享受感还是略微弱了点。
它能够满足代步需求，在车重以及输出偏向前段的调校之下，能够保证一定的驾驶愉悦度，发动机的转速攀升会比较快，油门绝对比你想象中要灵敏得多。
变速箱的逻辑也很合理，在运动模式下深踩油门，速度提升后并不是马上升挡，而是会积极补油保持高转速，从而带来更好的加速连贯性，而在经济模式下，它的逻辑就会转向升挡来控制油耗。当然，由于发动机限于排量极限只能频繁用高转速来获得令人满意的动力响应，你就得接受发动机的声浪总是会传导到座舱内，导致与副驾驶的沟通需要提高音量，但在一个人架势的时候，发动机的轰鸣声还是相当悦耳的。