先说动力表现吧。以新一代长轴距A级为例，1.3T的动力，用在这辆紧凑型轿车上，提速表现已经超过很多同级车了——比如1.4T的奥迪A3，零百加速时间为8.4秒，1.5T的宝马1系为9.4秒，相比之下，奔驰A级只需8.3秒。要知道，三辆车都是用的7速双离合变速箱，而且奔驰的发动机排量是最小的，所以，对于奔驰这台发动机提速表现有担忧的，大可以放心。
▲奔驰全新的1.3T发动机有两种动力版本，并具备闭缸技术，兼顾高性能输出和燃油经济性。
在实际驾驶环节，笔者分别体验了奔驰A级和GLB两款车。必须承认，同样的动力总成，在两款车上的实际表现是有差距的，毕竟，两台车的自重都已经相差了300公斤。如果说A级带点钢炮风格，那GLB就走的是中规中矩家用路线。
此外，如果你之前开过奔驰C200L或者是E260L，再来试一下A级，你会惊叹于这台1.3T发动机的表现，因为它的提速能力，实际上比两位搭载1.5T发动机的“兄长”都要好。
当然，横置前驱车因为动力总成位置靠前，整车重心也相对靠前，弯道中会出现转向不足，需要驾驶者更加注重对车速的控制。不过，前驱车除了价格低，不能忽视的是，它还能带来更加合理的车内空间。
以奔驰C级为例，其发动机采用纵置后驱布局，加之前悬挂为多连杆结构，就车内空间而言，跟采用横置前驱布局和麦弗逊前悬挂的长轴距奔驰A级相比，差距并不明显。
至于GLB，鉴于其拥有紧凑级SUV中最长的2829mm轴距，甚至提供7座布局。当然，经过笔者的亲身体验，对于一般年轻家庭而言，如果对第三排座椅没有实质性需求，建议考虑5座版本，因为第三排空间对于成年人而言，相对局促了些。
