AMG A 35 L搭载的是代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，与海外版车型一样。这台发动机改进了进气水冷装置，与风冷进气冷却方式相比，水冷式冷却装置能有效缩短进气管路长度，让空气更早进入气缸，提高油门响应。
与这台经过AMG洗礼的发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，这台变速箱比较“柔和”。面对拥堵路况时，它的存在感也不会因为换挡时的冲击感而被强化，反而要比预想中要小。
舒适模式下，这台A35 L没有那么躁动，变速箱也很平顺。在各个速度下都保持着不错的换挡逻辑，初段的油门稍显迟缓，但如果深踩油门，变速箱也能及时完成降挡动作。
对于一台性能车而言最重要的，肯定是动力。而A35 L的表现确实不会让你失望，运动模式下深踩油门，它会给你很强的推背感。运动+模式，更强的动力输出还是去赛道体验最好。
排气声浪是AMG系列的拿手好戏，这台A35L也没失去它的精髓——即便其搭载的是一台小排量发动机。浑厚的声线极具辨识度，在排气阀门开启的时候，升挡后的回火声也会随之传来。
转向手感，转向过程中虚位较小，在日常驾驶时的指向性也很精准。车头灵活，但不是那种“机灵”过头的感觉，一切都在你的可控范围内，即使在弯道中较大的转向角度，也能轻松完成。
A 35 L提供了防滑、舒适、运动、运动+以及个性化五种驾驶模式，分别有不同的油门响应、发动机运转模式、变速箱逻辑。在动力输出最激进的运动+模式下，发动机怠速上升至990转/分，变速箱降挡更积极。
悬挂调校整体偏硬，但也顾及了些许日常舒适性。除了面对减速带、大沟坎时，其余的沟沟坎坎可以无视。
对于这台AMG A35 L，它在公路、山路上的表现十分不错。它的底盘悬架与高动力输出的体验给我留下来深刻的印象，还有那套四驱系统，虽然只能向后轮传递50%动力，但也能给驾驶过程中增添不少乐趣。不过，行驶中过大的风噪、胎噪也是其需要包容的一方面。
从容，是与它在山间、城市道路中行驶最直观的感受，也是高动力输出的美妙之处。无论你想完成怎样的行驶动作，油门深踩一点，随着转速的提高，推背感成正比回馈到你的身上，伴随着尾排的声浪，AMG的味道来了。
视觉上的“AMG”
怎样烙上最完美的国产标签？加长就对了。不过这台A35 L身上，很难发现它被加长过的痕迹，4637mm的车身长度，看上去依旧十分紧凑，轴距与奔驰A级一样2789mm没有变化。
AMG该有的专属标识它都有，车头的风刀、前唇，梳理车头以及轮胎周围的气流。藏在19英寸大轮圈之内的是一套前四活塞、后单活塞卡钳，配套打孔刹车盘的刹车系统，散热效果良好。再加上后扩散器、小鸭尾与进气格栅上的AMG标志，都是一台AMG才有的样子。